易车Q2逆势增长54.7%，大生态体系成为汽车产业水电煤

　　汽车交易服务增长令人瞩目地达到188%，这让易车在汽车行业的“份量”再次加砝。

　　8月15日，易车发布截至2017年6月30日的2017财年第二季度业绩,整体营收21.71亿元，同比增长54.7%，已经成为汽车互联网领域营收最高的企业。

　　具体来看，易车Q2交易服务营收为9.23亿元，同比增长188.1%，交易服务在总体营收的占比达到42.5%，成为本季财报中最抢眼之处。另外，易车媒体广告业务营收为10.10亿元，同比增长13.1%，在媒体广告业务竞争日趋激烈的今天，易车能取得这一稳步增长，实为不易。

　　汽车产业增长趋缓现状不容乐观

　　事实上，从去年开始汽车行业的增速已经趋缓。据中国汽车工业协会提供数据显示，2017年1－6月，乘用车产销1148.27万辆和1125.30万辆，同比增长3.16%和1.61%，增速比上年同期减缓4.16%和7.62%。

　　中国汽车流通协会秘书长肖政三指出：“2017年上半年，我国汽车销量低开低走，从审慎的乐观变成了无奈。乘用车1.6%的增长远低于去年的13.7%……”而乘联会在6月份车市分析中表示：“今年上半年是本世纪私车普及以来的车市的最低增速”。

　　从供给侧来看，乘用车市场增速呈现一个逐年下降的趋势。与此同时，汽车产业的产能面临过剩，各大汽车厂家这几年都在增设工厂和扩大产能，以冲刺抢占各大细分市场，必然造成市场竞争进一步加剧，也给市场带来了更多变数。

　　汽车市场增长放缓之时，易车的交易增长以及大生态模式无疑更引人关注。

　　易车在2017年年初启动了3.0战略，目标是帮助厂商和经销商连接用户，提升用户在购车和用车的全程体验。从战略层面来看，易车3.0的核心是构建大生态体系，以媒体服务平台与交易服务平台两大平台为支柱，以易车大数据智能交易系统为核心驱动，贯穿两大平台实现精准用户挖掘。

　　战略描述并不复杂，但易车的大生态体系到底是如何构建的？易车的大生态体系还将为汽车产业带来什么？

　　互联网生态模式显然更符合汽车产业未来

　　调研数据显示，有47.4%的首购车用户从汽车相关网站获取汽车信息，是用户最主要的信息来源。艾瑞分析则认为，随着信息化程度的加深，首购车用户在购车之前通过多种渠道获取车辆基本配置及价格信息，专业汽车网站凭借自身信息获取、整合优势，是用户信息获取的最主要渠道。

　　既要有互联网入口也要有交易，事实上不难看出的是，易车将自身业务发展基石确立为“媒体服务平台+交易服务平台”正是今天汽车互联网企业发展的必然方向。

　　媒体平台是易车一直以来的基础业务，易车今年以开放的心态与重量级流量入口合作，今年一季度，易车与今日头条、百度等大流量平台合作，合作成效已经在本季财报中得到了阶段体现。在7月，易车又进一步在门户方面，与网易新闻客户端进行合作。

　　此外，易车还进行投入大量人力物力进行IP孵化，广纳泛汽车领域的优秀内容创作者，为自身所用。 以及在微博+微信+直播等社交平台上开展社交营销活动，让网络化、多元化、科技化的新内容传播以有趣、轻松的方式覆盖到年轻消费者。

　　可以看到，易车以信息流、知名IP、社交平台等这些重量入口全面贴近用户的使用场景。通过多元化的流量入口，提升了媒体平台价值。同时，在内部的内容体系打造方面，易车今年也是拿出业内最高严标准，在评测体系、高清图片库，视频库，VR/AR车型库等方面做一系列升级强化，在媒体业务的底层土壤上进行深度滋养。 这些内外兼修的打法也是Q2财季易车媒体广告业务能逆势增长的核心原因。

　　媒体入口的“增值”除了提升传统广告与会员业务收入外，其实更为易车的后续交易服务提供高质量的销售线索，降低获客成本。

　　易车孵化出的易鑫，是汽车交易服务平台，更是针对汽车消费者的务实体验。成立短短三年时间，易鑫已累计融资约100亿元。2016年，易鑫平台的交易量超过26万台，总交易规模超过270亿元。易鑫目前的第三方估值已超300亿元人民币。

　　在平台业务方面，易鑫先后与中泰证券、农业银行、工商银行等达成战略融资合作，并与华泰保险集团推出国内首单汽车金融险资ABS，易鑫还与银行合作推出了联合贷。在这一业务中，由银行出具资金，双方联合风控，易鑫既撮合交易，也提供过户、抵押、贷后管理。

　　今年6月，易鑫正式推出了淘车品牌，以“人+车”大数据智能交易系统为核心驱动，基于海量大数据智能交易平台，全面整合易鑫集团所有线上交易资源，为消费者提供涵盖新车、二手车交易及汽车增值服务在内的一站式汽车交易体验。

　　其中，新车交易业务定位于年轻人的首辆车消费，推出了极为灵活多样的消费方式，可租可购，降低年轻用户的消费门槛，加速了平台上的新车交易。例如，已经上线两期的“开走吧”产品，消费者最低只需一万元，即可开走一辆新车，且在使用一年后，可买可换。

　　淘车的二手车业务则为买家提供选车、检验、购车、售后等全程陪同服务，让消费者购车无后顾之忧；同时，淘车还提供销售线索及资金等资源支持，帮助平台上二手车经销商实现全链路经营。

　　从以上分析中，不难看到的是，易车的易鑫交易服务平台成立三年来，仍然不断推出新业务，而这些新业务也正是今天针对年轻汽车消费者所定制的痛点服务，如开走吧的产品销售。

　　汽车是年轻既爱又“怕”的商品，既想开车又惧于资金不足。随着90后年轻一代的成长，汽车贷款市场体量庞大。仅这一点而言，易鑫的发展后劲不容小看。

　　也许下一季度，易车的交易服务增长就不再只是188%了。

　　易车媒体平台在成长、交易平台根据用户所需进行自身生长，这其中的关窍是什么？

　　生态协同下的易车成长力

　　事实上，易车Q2财报逆势增长54.7%的根本原因就在于，易车所构建的两大平台现在已经开始了生态协同，而且正在成熟并迸发巨大的潜力。

　　今年初，易车董事长兼CEO李斌在3.0战略布局时强调，易车要专注用户连接与体验提升，继续在移动互联网与人工智能时代引领汽车互联网行业。今天来看，这一技术基础力已经初步呈现出来，也让易车实现了生态协同。首先，易车在媒体平台上与今日头条，腾讯多款入口级产品合作以及与网易等大型门户在数据、流量资源的深入合作，不仅持续加强对多渠道用户的覆盖，也获得了更多的用户行为数据。

　　其次，对于更深层次的数据挖掘能力，让易车在交易平台上形成了对用户信用能力、消费能力、资产能力的整套评估机制。易车可以在建立起基础的动态数据库后，可以看到用户大概可以承受的价格范围、什么时候消费，大概的商业产出是多少，会有合理清晰地把控。更重要的是，在易车，这些数据每年新增是千万级，存量是过亿级。 

　　今天来看，易车不仅打造了大生态体系，从Q2财报来看，这一体系的协同效应更是已经显现。

　　总结：成为汽车产业基础服务商

　　汽车行业的增长趋缓有着诸多因素，其中也不乏政策因素。但易车财报的逆势增长，尤其是交易服务188%的成长说明在汽车互联网平台上，汽车交易在持续升温。

　　易车构建大生态平台的初衷其实也很明确，并非是以交易抢占车企的市场，而是打造一个生态平台为整个汽车行业服务，为汽车产业赋能。

　　今天，易车也积极进行战略投资布局，累计投资了30多家汽车产业链公司，如爱代驾、车轮、ETCP等汽车垂直领域的领跑者，形成了覆盖用户选车、买车、用车、换车等汽车消费全链条的业务，这些集团军也正形成生态效应进一步助力易车大生态的发展。

　　成为汽车产业变革的基础服务商，这才是易车的核心目标。而从易车Q2财报来看，易车成为汽车行业“水电煤”的目标又进了一步。